长老技研设(4)：座椅中你不知道的故事

2024-05-27 认证资质

  除了发动机、车轮和大灯之外，座椅是自车辆诞生以来就存在并持续不断的发展的少数部件之一。表面上看，它的演变过程是从板凳到沙发，但实际上，并不全是让你的舒服。

  在汽车诞生的早期，不单单是座椅，整个汽车在今天都是如此“原始”。脱胎于马车，从造型到很多部件，它依然保留了动物牵引车辆的独特元素。具体来说，就今天故事中主角的椅子而言，就是简单的带坐垫的椅子。

  随着汽车稳定性的逐步的提升，人类开始尝试驾驶这些钢铁机器进行更长距离的行驶。很快，软垫椅就不能够满足我们挑剔的和腰了。为满足实用性和舒适性的需求，椅子开始慢慢向沙发靠拢。

  汽车的发展进步不仅仅是单一产业创新的结果，更是各学科研发的捷径。而其余的机械部分都在一个接一个的更换，座椅还处于蛮荒时代，因为人体工程学还没再次出现。当然，在这期间，仍有标志性的时刻值得铭记。

  今天我们翻看老照片，可以从很多细节中发现那个时代的特点。在一个女性仍然穿着衬有金属裙的连衣裙出行的时代，对于她们来说，水平贯穿式座椅比独立式座椅更方便保持衣服整洁。为了响应时代的需求，这种设计一直贯穿了接下来的几年。当然，在随后的时代时尚潮流快速变化后，座椅之所以保持不变，是惯性设计理念。

  虽然沙发式贯穿式座椅乘坐舒适，但车辆转弯时会出现尴尬的一幕。没有安全带的约束，驾乘人员的身体会因为离心力左右摇摆。这种状态很难控制方向、油门和刹车，更不用说平稳换挡了。

  很快，汽车又一次因地域不同、路况不同而呈现出不同的发展趋势。在路面较宽、弯度较小的美国，消费者乘坐巡航时间比较久，对舒适性要求比较高，直通座椅包裹性差的缺点不明显。但是，对于弯很多的欧洲来说，直通式座椅的缺点被放大了。所以这两个领域的席位发展趋势有短暂的分歧。

  随着舒适性的逐步的提升，交通事故发生的概率也随着车辆速度的增加而增加。根据当时交通事故的统计，发现颈椎在事故中更容易受损。经过车辆安全开发工程师的不断研究，他们察觉缺陷出在座椅上。

  由于座椅设计引发的一系列问题，仍然拥有最多汽车的美国率先做出了回应。1966年，它颁布了《国家交通和机动车安全法》，对汽车座椅的结构和固定提出了强制性要求。三年后的1969年，汽车公司强制要求新车配备头枕，以确保驾乘人员的安全。

  当时，在灯光逐渐走向20世纪）末之后，车辆研发的理念不断被刷新。经过几十年对舒适性和安全性的研究和开发，它正走向一个新的领域。现在它不仅是不可或缺的一部分，更确切地说是整个内饰部分发展的原点。

  未来车辆实现无人驾驶功能后，座椅的责任必然发生较大变化。更多人体工程学设计、新材料、智能化等。这个时代还处于起步阶段的技术将会融入其中。

  自诞生以来，作为伴随汽车发展的一个组成部分，座椅从早期的椅子到后来的沙发再到如今对安全、包裹性、舒适性的考量的变化过程，也是汽车发展的缩影，体现了材料科学、结构科学、人机工程学、车辆安全结构发展等多学科研究领域的精髓。事物总是轮回的，无人驾驶在未来会实现。事故概率无限接近零后，也许它会回到过去舒适的大沙发。