华人运通高合HiPhi Z座舱体验 车机系统不简约但够酷

2023-12-16 爱游戏app官方网站

  三年前，高合HiPhi X（参数丨图片）的首次亮相给人留下了深刻印象。其价格的范围在60-80万之间，这也是中国品牌鲜有涉足的领域。作为品牌的首款产品，更多地是为吸引眼球，让更多人认识这个品牌。两年后，第二款产品高合HiPhi Z发布。除了依然独特的外观，关乎车辆本身的部分在体验上也经历了全面的变革。作为高合的数字旗舰轿车，高合HiPhi Z在智能座舱方面的表现成为许多人关注的焦点。本期搞机研究所将介绍高合HiPhi Z的座舱体验。

  在硬件方面，高合HiPhi Z没有延续上一款车型的多屏设计策略。它的整套座舱风格与外观的数字机械风格高度统一，摒弃了竖屏和副驾屏，而是采用一块简约的可旋转中控屏。

  实际上，智能数字机器人HiPhi Bot的概念被引入到这款车型中，屏幕可以与驾驶员实现联动。

  尽管在当前阶段，中控屏的左右旋转和上下移动似乎并不是独创的设计，例如，长安深蓝拥有向日葵屏、领克03的屏幕可以上下调整、极氪X的屏幕还可以进行横移，但在2021年高合HiPhi Z首次亮相时，这种组合仍然令人惊艳。

  芯片方面，当然是采用了高通骁龙8155处理器。目前，不论是价格上至80万还是下至10多万，在新能源领域只要有条件，基本大部分会选择这款芯片。

  值得注意的是，高合HiPhi Z取消了传统的仪表盘，类似特斯拉Model 3/Y的设计，将仪表信息集成在中控屏的左上角。不过，为了给驾驶员提供必要的信息观察，同时还提供了HUD（抬头显示）功能。

  现在让我们来看看这套系统的表现。首先，在最直观的UI设计和动效方面，高合官网将其称为多轴位移车载数字机器人HiPhi Bot。这个命名一方面描述了机械结构，而在软件匹配上通过屏幕的动作、语音系统和全车的光效联动，将其赋予了拟人化的情感。

  为此，高合HiPhi Z与3D渲染开发引擎UNREAL深度合作，为车载系统带来了一套流畅而绚烂的人机互动界面体验。与市面上的大多数新势力不同，高合的车载UI并没选简约风，而是采用了一套酷似机甲操作仪表的UI界面。

  主桌面呈现车辆的实时3D建模，即实况桌面，可以实时查看车辆状态信息，如车窗、车门、车灯等，并直接通过点击进行功能调整。

  DOCK栏位于屏幕左侧，按照功能的常用度排列，下方设置了三块卡片式的功能展示区。最底部还采用了类似手机边缘滑动功能，用于快速调整温度和风量。

  DOCK栏包含了导航、车辆设置、音乐、空调、座椅功能、除雾、应用中心和返回主页等图标。每个图标的点击都会弹出半页的悬浮卡片，而不是进入全屏菜单页面，这可能主要考虑到较大的屏幕尺寸会使驾驶员主要操作区域集中在屏幕的左半部分。

  此外，值得一提的是，在DOCK栏中央的三个图标分别是空调、座椅功能和除雾功能。尽管从逻辑上来说，它们都属于车辆设置的一部分，但由于它们的常用性，理应在最便捷的位置设置快捷键。高合为每个功能都设计了相应的动画或者3D模型演示，与小鹏、蔚来、特斯拉等品牌的简约设计相比，不论是座椅还是空调界面，3D模型都更加写实。这得益于高合强大的3D渲染引擎，即使模型细节更多，流畅度上也丝毫没有感觉到卡顿。

  实际上，到了2023年，智能座舱领域的竞争已形成了一些固定的元素。主桌面通常分为壁纸桌面、地图桌面和实况桌面等，而主桌面大多数采用DOCK栏+功能卡片+顶置通知栏的组合。总体而言，这些操作逻辑与当前数码产品相似。

  接下来是交互体验，高合HiPhi Z采用与当前主流车型相似的交互策略，主要以语音为主，触屏为辅，并没有设置手势操作等其他交互方式。当然，如果语音交互足够好用的话，这已经足够了。

  高合HiPhi Z的语音系统处于一流水平，硬件上配备了4音区的麦克风，这对于高端新能源车型来说几乎是标配。此外，语音系统具有较高的控制权限。由于高合HiPhi Z的机械构建主要由电控组成，如天窗、车门、车窗、尾翼和座椅等，语音系统能完全控制这些部件。除了常规的座椅加热通风、开窗和开尾翼等功能外，还可以实现更精细的操作，例如“副驾车门打开一半”、“主驾车窗打开90%”、“副驾座椅调到最前面靠背调到最低”等。

  另外，高合HiPhi Z的语音系统支持可见即可说的功能。我们通过娱乐软件爱奇艺进行了测试，只需读出屏幕上显示的文字，车载系统便可进行点击操作。

  此外，高合HiPhi Z的语音系统支持可视化语音输入，我们通过娱乐软件爱奇艺来测试。在整一个完整的过程中，只需朗读屏幕上显示的文字，车载系统即可进行相应操作。

  而且，语音系统还能直接调整驾驶模式，这在车辆控制权限方面表现突出。然而，对于能量回收等级的控制，无法通过语音命令实现，可能主要是出于对驾驶安全的考虑。

  谈及驾驶模式和能量回收等级，通常高端新能源车型都提供专门的快捷方式或物理按键进行调节。而高合独具匠心地采用了换挡拨片的设计。

  最后，不得不提高合独特的灯光系统。除了常规的氛围灯外，车辆外部前后和侧面的灯光可玩性极高，系统中提供了丰富的LED灯效可供下载。同时，还可以在侧门上显示定制的语句，并通过前后大灯进行投射。可惜由于法规限制，这些功能不能在行驶中使用。

  总的来说，该系统在科技感和运动氛围的营造方面下足了功夫。出色的3D建模视觉效果、独特的光效和卓越的语音系统体验都让我们感到兴奋和科技感。

  最后，让我们简要回顾一下整车。在外观设计方面，HiPhi Z采用了数字机械造型理念，散发出强烈的未来感。这种酷似机甲的外观可能会迎合不少科幻爱好者的口味，而车辆在路上的回头率和关注度也是十分引人注目的。

  引擎盖部分甚至采用了超跑般的设计，充满大量的空气动力学组件。尽管这是一辆电动车型，但外观上展现出强烈的凶狠氛围！前格栅下方还配置了AGS主动进气格栅，以满足电机的散热需求。

  22英寸的锻造轮圈是确保操控性能的利器，前轮重量为15.2kg，后轮为16.5kg。前后轮胎选用了米其林PS EV，前轮规格为255/45 R22，而后轮则是285/40 R22。尽管如此，在面对强大的扭矩时，也存在一些抓地力方面的挑战。

  这辆车拥有许多设计上的亮点，包括夸张的灯组、引人注目的轮圈样式和尺寸、遍布整车的灯光组件、独特的无后窗设计以及独特的对开门设计。这些设计元素使得它在路上具有极高的回头率。

  内饰方面，分层次感明显，采用了许多复杂的线条和棱角设计。方向盘和中控台透露出锐利的气质。内饰材质方面，多种材质的组合包括真皮、翻毛皮、超纤绒、打孔皮以及黑色半透面板。特别值得一提的是HiPhi Z引入了全息幻彩皮质，在不同光线下呈现出不同的幻彩效果。我最欣赏的设计之一是挡把，看起来非常精致。

  前后采用一体式的运动座椅，拥有非常良好的包裹性和支撑感。然而，座椅整体填充较硬，毕竟这辆车虽然运动性能强大，但车主大多数时候并不会频繁进行赛道驾驶。

  在科技感和实用性之间，内饰中的一些设计显得有一定对立。例如，HiPhi Z的触控和模拟震动车窗按钮设计容易误触，也难以实现精准调节。

  关于动力和续航，HiPhi Z的硬件配置相当全面，采用双电机+120kWh电池组，搭载空气悬架+CDC和后轮转向，符合高端电动车的身份。车辆前后双电机功率达494kW，峰值扭矩820N·m，3.8秒即可将这辆2.5吨重的车加速至100km/h，续航方面达到705km的CLTC续航能力。车辆搭载来自宁德时代的120kWh三元锂电池组，但由于电池组较大，80%SOC的快充需要0.92小时，慢充则需超过12小时。

  总体而言，HiPhi Z是一款难以忽视的车型。其外观和内饰设计令人难以忘怀，而动态表现更是让人向往。在智能座舱方面，其基础能力和硬件水平均表现出色，语音系统的优化也非常出色。在审美上，HiPhi Z与许多其他新能源品牌走的并非同一条路，其车机系统虽不简约，但确实酷感十足。