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2025-01-05 爱游戏app官方网站

　　宣称2024年车检，为“史上最严”，有关“燃油车年检增加了OBD检测，收音机等不正常就过不了车检”，“十年以上的老车有一定的概率会被强制报废”等等相关言论

　　对此，总台央视记者来到北京机动车检测场进行实地调查，并采访了中国环境科学研究院机动车排污监控专家。

　　记者来到位于北京市北五环的一家机动车检测场进行探访，发现车辆检测现场井然有序，并没再次出现网络上宣称的那种紧张气氛。

　　在这家机动车检测场，检测工作员和记者说，网络上的说法都是谣言，今年没有出台什么车检新规，并没有“比以前更加严格”的说法。

　　关于网传2024年“燃油车年检增加了OBD检测”的说法，记者查询得知，车辆OBD检测早在2019年就已经实行了。

　　从2009年7月开始，我国所有新生产销售的2.5吨以下汽油车均已装有OBD系统。从2011年开始，所有新生产销售的其他类车辆也陆续全面装有OBD系统，OBD已是十分成熟的技术。2018年生态环境部修订了在用机动车两项“污染物排放限值及测量方法”，新增对在用机动车OBD的检验测试要求，并于2019年11月开始在全国实施，并不是在2024年才新增的规定。

　　中国环境科学研究院机动车排污监控中心监管室主任 刘嘉：OBD是车载了一套关于尾气排放控制装置比较有效的监控系统，它能够实时提醒车主车辆相关排放的装置发生故障，提醒车主尽快维修。

　　在北京这家机动车检测场，检测工作员介绍，如果OBD检测合格，说明系统运行正常。一旦超标，OBD就会亮起故障灯，提醒车主尽快去维修排除。

　　根据年检要求，车辆检验测试的项目包含有3项：外观查验、OBD检查和排放检测，只有这三项都合格了才能表示年检合格。外观检查主要是检查车辆的基本情况，污染物控制装置等是不是正常；OBD检查是通过OBD诊断仪，检查车辆是不是真的存在影响排放控制的有关故障；排放检测是采用排气分析仪检查某些特征工况下的排放控制能力。三者密不可分，至于跟排放控制无关的其他装置，如收音机、空调、风扇等，并不在年检范围之内。

　　中国环境科学研究院机动车排污监控中心监管室主任 刘嘉：OBD只是监测跟排放相关的零部件，收音机有问题、空调有问题、轮胎压有问题，这些跟排放没什么相关，也不可能会引起OBD报警，大家也不需要过多的担心OBD检验通不过，或者说淘汰，根本就没有这种说法。

　　根据《机动车强制报废标准规定》，对机动车达到使用年数的限制或者经过修理、调整，仍然达不到要求的，应当强制报废。但有经验的人指出，这个强制报废，并不是网上所说的三次OBD检测不合格就强制报废。

　　中国环境科学研究院机动车排污监控中心监管室主任 刘嘉：OBD检验不合格，需要你这个车辆先做维修治理，治理好了以后再回来复检，说是三次不合格就要去强制淘汰，没有这种说法。

　　另外，专家特别指出，机动车强制报废的规定，是在检验有效期届满后，连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志，应当强制报废。这里所说的是连续三个检验周期，并不是网上偷换概念所说的连续三次车检。

　　中国环境科学研究院机动车排污监控中心监管室主任 刘嘉：随着公安部的一些调整，咱们新车现在六年以内都是免检的，在十年以内的话，它只进行两次检验，所以这个检验周期，现在对于不同年限的车辆，它还是不一样的。三个检验周期，如果对于十年以上的车，基本上指的是三年的这个概念。如果十年以内的话，那相当于头一次的话，应该是六年，第二次是八年，第三次是十年。

　　专家进一步强调，三个检验周期，对于不一样的车辆，有不同的年限规定，目前没有一点文件限制了车辆维修和复检的次数。

　　对于OBD检测，专家还指出，只要按时保养和维护，一般车辆的OBD检测都不可能会出现问题，网上传言“OBD检测不容易过 燃油车天塌了？”纯属造谣。

　　专家介绍，OBD检测实行五年来，只有很少一部分在用车因为检测不合格通不过年检。

　　中国环境科学研究院机动车排污监控中心监管室主任 刘嘉：据我们统计，现在燃油车的OBD上线%以上，也就是说大部分的燃油车还是可以通过正常的检验，只不过有一些个别的维护保养不到位的，使用年数的限制过长的，或者说确实是污染控制装置有一定的问题的这些车才通不过检验。

　　专家作出提醒，不要被网上传言所误导。只要对车辆维护保养到位，车检一般并不存在太大的问题。目前有关部门加大对车辆检验测试的机构的监督管理力度，加大对检验测试过程中出现的如利用OBD进行弄虚作假行为的打击处罚力度，并不代表对车辆的车检标准加严。

　　网上还传言，OBD检测不合格，会被强制送到M站去维修？那这个“M站”又是怎么一回事呢？

　　专家解释，目前我国对于在用车的管理制度，是借鉴世界发达国家的“I/M”制度，I指的是英文检测的缩写；M指的是英文维修的缩写。意思是通过对在用车进行的强制定期检测，及时有效地发现车辆故障，筛选出高排放车辆，并进行强制修理，减少车辆尾气排放，进而达到治理大气污染的目的。但这个强制修理，并没有强制车主到指定的“M站”或者其他修理单位做检修。

　　中国环境科学研究院机动车排污监控中心监管室主任 刘嘉：可以去这个正规的，或者说4S店去修理，若能够修好，把故障码消除，也能进行复检的，现在没有这方面一些强制的要求。

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